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整車式計重收費方案

發布日期:2018/02/22

一、常規收費亭,秤臺緊挨收費亭安裝(以下稱全秤臺模式)

(1)不許跟車工作過程

配置:汽車衡+輪檢+光幕+道閘

1、秤臺空秤 2、信號燈綠(也可為道閘,下同),車輛進入秤臺 3、收尾后信號燈紅 4、收費口收費 5、前車交完費下秤 6、重復上述2-6步。

優點:整車計量準確,可達到3級(0.1-0.2%),可準確識別軸重,軸型,可識別行駛方向(正、倒等);

缺點:必須前車完全下秤臺后車才可駛入,通行效率低。

(2)允許跟車工作過程

配置:汽車衡+輪檢+光幕+道閘+地感線圈

1、秤臺空秤 2、信號燈綠(也可為道閘,下同),車輛進入秤臺 3、收尾后信號燈紅 4、收費口收費同時打開道閘放下一輛車 5、前車交完費下秤,同時后車交費 6、重復上述2-6步。

優點:整車計量準確,可達到3級(0.1-0.2%),允許跟一輛車因而不會影響通行效率。

缺點:不能獲得軸重數據,無法識別正/倒開因而可能軸數作弊(若用小秤臺代替輪檢則可解決這個問題)。

注意:這二種模式目前只能二選一,訂貨時說明。

二、收費亭前有地下通道,秤臺裝在收費亭前方2~3米(以下稱部分秤臺模式)

(1)不許跟車工作過程

配置:汽車衡+輪檢+光幕+道閘

1、秤臺空秤 2、信號燈綠(也可為道閘,下同),車輛進入秤臺 3、收尾后信號燈紅 4、收費口收費 5、前車交完費下秤 6、重復上述2-6步。(即與全秤臺模式對應狀況相同)

優點:整車是動態計量,計量精度<1%,較準確,可準確識別軸重,軸型,可識別行駛方向(正、倒等)

缺點:必須前車完全下秤臺后車才可駛入,通行效率低,精度低于全秤臺模式。

(2)允許跟車工作過程

配置:汽車衡+輪檢+光幕+道閘+地感線圈

1、秤臺空秤 2、信號燈綠(也可為道閘,下同),車輛進入秤臺 3、收尾后信號燈紅 4、收費口收費同時打開道閘放下一輛車 5、前車交完費下秤,同時后車交費 6、重復上述2-6步。(即與全秤臺模式對應狀況相同)

優點:整車計量是動態計量,因而誤差與車輛行駛狀態及前后車間隔有關,估計可保證1%左右。允許跟一輛車因而不會影響通行效率。

缺點:不能獲得軸重數據,無法識別正/倒開因而可能軸數作弊(若用小秤臺代替輪檢可解決)。同時誤差大于全秤臺模式。

注意:這二種模式目前只能二選一,訂貨時說明。